Закрытая 1 июня 2024 года станция «Фрунзенская» Санкт-Петербургского метрополитена переживает масштабную реконструкцию‚ в ходе которой в центре внимания оказалась именно энергетическая составляющая. Что именно обновляют‚ сколько энергии начнут экономить и как новые технологии повышают надёжность всей фиолетовой (Фрунзенско-Приморской) линии — в подробном обзоре.
История вопроса: зачем реконструировать «Фрунзенскую»
- Открытие: 29 апреля 1961 года как часть участка «Парк Победы — Технологический институт-2».
- Тип станции: глубокого заложения‚ пилонная трёхсводчатая.
- Проблемы: изношенные эскалаторы ЭМ-1950-х‚ устаревшие сети электроснабжения‚ низкая энергоэффективность.
- Решение: полный демонтаж старых конструкций и установка современного энергоэффективного оборудования.
Что делают прямо сейчас на «Фрунзенской»
2.1 Энергетические работы с опережением графика
Специалисты компании «Дороги и Мосты» уже завершили демонтаж старых конструкций и приступили к монтажу:
- Новой трансформаторной подстанции мощностью 160 А‚ питающей станцию и прилегающий тоннель.
- Четырёх эскалаторов ЭС последнего поколения вместо трёх старых ЭМ. Новые эскалаторы:
- потребляют на 40 % меньше электроэнергии;
- оборудованы регенеративными приводами — энергия торможения возвращается в сеть;
- интегрированы в систему «Умное метро» для дистанционного контроля нагрузки.
2.2 История капсула: защита от ядерной угрозы
Интересный факт: в ходе подготовки были обнаружены дополнительные защитные конструкции 1950-х годов‚ предназначенные для защиты подземки в случае ядерной угрозы. Их частично сохранят в музейной зоне нового вестибюля.
Какие именно энергообъекты обновляют
| Объект | Что меняют | Энергоэффект |
|---|---|---|
| Подстанция 160 А «Волковская» | Замена силовых трансформаторов‚ ввод цифровой системы релейной защиты | Снижение потерь в сети до 7 % |
| Эскалаторный зал | 4 новых эскалатора ЭС-2025 с рекуперацией | Экономия до 120 тыс. кВт·ч в год |
| Вентиляция и дымоудаление | Частотно-регулируемые приводы вентиляторов | До 25 % экономии электроэнергии |
| Система освещения | LED-линейки с датчиками присутствия | Минус 40 % потребления освещения |
Сроки и этапы реконструкции
Этап 1 (июнь — декабрь 2024)
- Демонтаж старых эскалаторов и инженерных сетей.
- Установка временных энергомостов для питания тоннеля (чтобы поезда ходили без остановки).
Этап 2 (январь — июнь 2025)
- Монтаж новой подстанции и кабельных лотков.
- Прокладка оптоволоконной линии связи для цифровой системы «Умное метро».
Этап 3 (июль — декабрь 2025)
- Бетонные работы в вестибюле‚ укладка нового гранитного пола.
- Интеграция энергосистемы с диспетчерским пунктом «Ленэнерго».
Этап 4 (январь — март 2026)
- Пуско-наладка‚ тесты нагрузки‚ обучение персонала.
- Плановое открытие: апрель 2026 года — к 65-летию станции.
Где задать вопрос и получить актуальную информацию
Официальные контакты
- Петербургский метрополитен (пресс-служба)
Тел.: +7 (812) -77-20-00
E-mail: press@metro.spb.ru
Сайт: www.metro.spb.ru - ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (заказчик реконструкции)
Тел.: +7 (812) -75-75-55
Приёмная: info@gk-dts.ru - «Дороги и Мосты» (генподрядчик)
Тел.: +7 (812) -33-55-55
Сайт: www.dorogi-mosty.ru - Справочная служба «Ленэнерго»
Тел.: +7 (812) -23-55-55
Сайт: lenenergo.ru
Советы пассажирам: как добраться во время реконструкции
Фиолетовая линия временно пропускает станцию «Фрунзенская». Используйте альтернативы:
- Автобус 54‚ 64 — от «Технологического института» до «Балтийской».
- Трамвай 16‚ 25 — от «Московских ворот» до «Бухарестской».
- Маршрутные такси К-64‚ К-54 дублируют вышеуказанные маршруты чаще регулярного транспорта.
Реконструкция станции «Фрунзенская» — первый пилотный проект в Петербурге по полному энергообновлению метро 1960-х годов. В результате пассажиры получат современный‚ безопасный и энергоэффективный объект‚ а город — экономию до 2 млн кВт·ч в год только на одной станции.
Следите за новостями и точными датами возвращения «Фрунзенской» в строй через официальные каналы метрополитена и социальные сети: vk;com/spbmetro‚ t.me/spbmetro.